Tout ce que je peux dire c'est que dans mon cas de figure, c'est l'inverse Orange en bas, rouge en haut De ce que j'ai pu voir, j'ai le sentiment que la disposition n'était pas très normée à l'époque...

Tiens j'ai une vue arrière d'une ESP sur chassis Gallion si cela peut t'aider

À la vue de photos, que ce soit sur le net ou dans ma doc, il ne devait pas y avoir de normes... On trouve de tout. Des feux superposés ou juxtaposés, le rouge en haut ou en bas. Dans le cas des feux juxtaposés, les clignotants sont à l'extérieur.
Pour Michel, il y a quelques temps j'avais réalisé un PS GLA torpédo, et dans mes recherches, j'avais trouvé des feux arrière juxtaposés.

C'est hallucinant Il y a autant de configurations que de photos C'est la première fois que je vois des cata' rectangulaires
À force d'ausculter la brochure d'Hachette - ma quasi seule référence - je me suis rendu compte que selon les photos la configuration des feux n'est pas la même sur le même véhicule
Mélange de photos chez l'éditeur, aménagements des mécanos pour se conformer au nouvelles pièces, absence de normes, qu'en sais-je...
À ce niveau je pense qu'il faut surtout chercher à rester cohérent et crédible

Salut

Parlons treuil :
> Réalisation des crochets selon la méthodo exposé par le Filou dans sa fiche ; sont un peu grands mais ça l'f'ra


> Collage du treuil - à la càb, on sait jamais - et du pneu préalablement patiné aux pastels gras
> Positionnement des câbles et calage pour obtenir le sagging voulu et pointage à la cyano du câble sur la barre avant


> Collage des câbles aux crochets ; j'ai coupé un peu court mais je reste crédible..
Marche-pied et traverse de roue de secours visible .






> petit détail que je ne crois pas avoir souligné, la gravure du marche -pied côté G

Excellent Alain, j'adore la patine des pneus Tu as sacrément bien bossé sur ce model...

Merci Thierry

Les protos de feux AR sont satisfaisants, l'effet souhaité est au RV (bon rendu de la transparence sur le fond de cuivre)
Ingrédient : fil élec. 1,5² , extrémité arrondie à la lime à ongles, positionnement dans un trou de Ø~1,4 permettant de masquer la future partie transparente de façon identique sur toutes les pièces, peinture noire de la partie dépassante puis après extraction peinture au clear Tam...

Bonsoir les grands n'enfants

Faisant suite au proto et ayant finalisé les versions déf' des feux, opération perçage de la caisse
Pour m'assurer du bon alignement de mes trous, ne pouvant faire de traçage à ce stade, je me suis retranché sur la bande cache
Après cela, perçage à 0.5, 1 et enfin 1.5
Et tout s'est bien passé - je craignais un éclatement de matière entre les 2 trous



Et là une fois les feux implantés à la càb, pour une fois je m'autorise un satisfecit j'ai obtenu exactement ce que je voulait même si j'ai longtemps procrastiné à m'y mettre tellement j'appréhendais




L'immat est en place ( Patoche pour la méthodo vernis bombe) ; reste à ajouter le cabochon d'éclairage, matérialisé graphiquement par le point au centre...

Bon, bah, reste plus que les platines de blocage de rampes latérales et la rampe centrale à mettre en œuvre et après je vous libérerai... pour quelques temps

C'est superbe, toute cette finition! , car là,

Génial... C'est un vrai régal pour les yeux...

Un seul mot : MAGNIFIQUE

Pour commencer à tous pour vos sympathiques retours

Après analyse approfondie de ce que je pensais être un mécanisme de verrouillage pour l'avant des rampes, j'en suis arrivé à la conclusion qu'il s'agissait plutôt de "butées de repos" pour l'extrémité des rampes. Les gorges latérales étant inclinées l'avant des rampes ne peut toucher le plancher et doivent donc reposer sur quelque chose... J'ai donc, sur la base des 2 clichés suivants imaginé un systus



Une platine de 0,75, 2 montants de 0,5 (0,25 x 2) et un montant de 0,25 qui sera côté caisse...

...les 3 montants étant percés à 0,5 pour y recevoir la tige support.


En parallèle, fabrication du support de rampe centrale en fil élec. 1,5² et upn evergreen : gabarit papier recouvert de rhodo et collage cyano...

... et voici la chose positionnée sur la caisse (désolé, photo pourrie ).


Et voici ce que cela donne après peinture




Bon, me reste plus que la rampe centrale et je sens que ça va être velu

Excellent Alain, pour rebondir sur ce que tu as réalisé. Il s'agit bien de butées pour les rampes, et ces butées sont munies d'un verrouillage. Tu vas me dire pour quoi faire? En usage normal du véhicule avec son échelle sur le dos, c'est le poids de l'échelle qui maintient les rampes à l'horizontal. Mais une fois l'échelle débarquée, il faut verrouiller les rampes pour déplacer le véhicule. D'où la présence de l'axe.
Comme d'hab bon boulot. Encore merci de nous faire partager cette dessiccation en règle.