Salut Alain, pour supprimer les "sur épaisseurs" tu n'as pas le choix, il faut jouer de la lime... Ce ne sera pas un travail surhumain, c'est du plastique, mais ça implique une reprise de peinture... Et là pour retomber pile poil sur la bonne référence de peinture, ça va être chaud.
Pour ce qui est de l'embossage du bouchon de réservoir, tu perces un trou qui servira au centrage du travail qui va suivre, ensuite avec un gros forêt tu entames la carrosserie pour faire un entonnoir, et tu affines au papier de verre. Attention, quand je dis gros forêt... C'est du gros, ce qui compte c'est d'avoir un entonnoir suffisamment large. Donc tu peux utiliser un forêt de 12 sans pour autant avoir un embossage de 12.
Autre solution, tu perces au diamètre de l'embossage. Par en dessous tu colles un morceau de carte plastique. Tu affines l'inclinaison des bords au mastique.
bon courage...

Berceau de roue de secours
J'ai fait ça et cela ne me plait pas plus que cela
La partie encochée est trop grossière à mon œil
j'ai bien une idée en tête... mais



COMMENT le câble qui maintient le support de roue est-il rattaché au châssis

Et keskejvoipa en y regardant de plus près Des petits leviers qui avaient jusqu'à présent échappé à ma démarche proctologique
On va pouvoir tester la méthodo du Filou pour faire des bouboules avec de l'étiré

Les barres métalliques du support de roue de secours sont fixées au châssis par un système de rotules. Les petits leviers visibles sur la photo, servaient à bloquer la rotules dans son logement. Donc pour descendre la roue de secours, il fallait desserrer les 4 leviers pour pouvoir ensuite désolidariser la barre inférieur.

Soir les filles
La problématique du support de roue de secours est calée.

J'ai la flemme de vous expliquer, les images se suffisent à elles-mêmes
De l'étain de Ø 1 pour la barre et du fil Ø .5 pour les suspensions...





Manque plus que les p'tites poignées

Du détaillage qui paye...!!

Excellent alain... Mais il en manque un bout...La barre qui supporte la roue en réalité c'est un T qui est relié au chassis par trois points de fixations. Les deux que tu as réalisé et un troisième avec une articulation qui permet de monter ou de descendre la roue de secours. Mais bon je vais peut être trop vite, et tu n'as pas eu le temps de le réaliser.
j'allais oublier, après renseignements, les leviers que tu as entouré en rouge sur la photo; ils servent à verrouiller les rampes en position route.Désolé je m'avais gourru...
Sinon bon boulot, c'est super détaillé, c'est fin et propre... Génial.

Alors comme ça mOssieur Filou se plait à enduire ses petits camarades avec de l'erreur
Y'a que ceux qui ne donnent jamais d'infos qui ne se trompent pas

Concernant le porte-roue, d'après les maigres documents en ma possession, j'avais bien envisagé de faire quelque chose de ce genre :


Mais vu que l'on en verra rien...



... j'ai laissé tomber l'histoire...
Au passage, il semble que la roue soit toujours positionnée face vers le sol : hasard ou exigence technique...?
Dans le 2e cas j'éliminerai les parties avec les trous

Par contre du coup ce qui m'inquiète ce sont les points d'ancrage des câbles : sur la seule photo exploitable il semblerait qu'il y ait comme des barres fixées au châssis auxquelles sont accroché les câbles...
D'ailleurs sont-ce câbles ou plutôt une tige filetée au bout pour recevoir le papillon ?!

Le support de roue de secours est bien réalisé en T et non en Triangle... Ce qui permet de positionner la roue sur la jambe du T et de la fixer. On voit un truc qui dépasse sur la dernière photo. Les deux fixations arrières sont réalisées avec un câble en acier sur lequel ont été soudées deux pattes aux extrémités. Par contre j'ai pas d'info sur la forme et le mode de fixation. C'est vraisemblablement boulonné au châssis.

Cher Philippus Maquetistus
J'ai bien compris que tu voulais absolument que je fasse aussi propre à l'envers qu'à l'endroit (un vieil adage de ma femme couturière...).
J'ajouterai la barre du T - après tout on pourra en apercevoir 2mm à travers la jante - UNIQUEMENT si tu réponds à mon interrogation :

Exigence technique pour la fixer.

Comme quoi des fois on ferait mieux de la fermer !
Condamné donc à revoir la jante et le support

En attendant, j'ai pondu les poignées de verrouillage - à peine visibles - ; j'ai testé l'étiré sans succès, la perle de couture - trop grosse - pour finalement me rabttre sur la tête d'épingle




Ah oui, et puis j'ai mis un peu de mascara là où il fallait

PS : on voit bien sur les deux derniers clichés les débordements des flancs blancs

Si tu veux faire des boules sphériques et très petites, pourquoi ne pas les faire avec du mastique roulé entre les doigts ou sur le plan de travail. Une fois sec tu perces et tu colles la poignée.

Tu t'en sors plutôt bien, jusque-là!!

Tout est dans le pinaillage et le détail!!!! J'adhère et

Salut tout'l'monde

Bon, j'admet que vu sous cet angle,

on voit bien que j'ai monté des boules plates

J'ai donc suivi le conseil de Master Philippus en confectionnant des bouboules en Mill'put
Alors déjà c'est chiant à mettre en œuvre mais alors à percer
Moi je dis, nerveux, s'abstenir : entre la boulette qui se sauve, la boulette qui s'aplatit, la proportion à prélever pour obtenir la taille approximativement souhaitée et au perçage ne pas l'éclater, éviter qu'elle tourne et surtout la maintenir

Le Ø obtenu est de ~1,2-1,5 mm - fil poignée Ø 0,5.

Passons maintenant au cul de la caisse
J'ai sauté le pas : je refais les ailes
Petite surprise pour commencer, il y a un embossage sous les feux : m'attendais à un simple trou, mais là c'est une crevasse qu'il va falloir mastiquer


Scalpelisation des embossages de plaques d'immat'...


Ponçage à l'émeri - lime à ongle usagée - puis papier 400 à l'eau...


Enduit gras (Revell Plasto vieillissant )


Ponçage eau 240 - 400 et repose de Plasto dilué acétone pour reprendre les rétreints...


Je tiens à le redire, pour les kadors du fofo certaines de mes "explications" peuvent paraître superflues, mais pour les newbz comme moi, cela rassure de voir que les autres passent aussi par de grands moments de déconvenues ou d'angoisse qu'il me parait bon de détailler en photos

Et là, je suis dans un grand moment d'angoisse
Comment appréhender la remise en peinture du bousin ?!
Pour la couleur je ne suis pas inquiet ; la peinture du treuil de cabine m'a prouvé que la Motip 41550 était parfaitement en phase avec la peinture de la cabine ; sur la mini le rouge de la caisse est plus "clair", donc dans l'absolu ça ne sera que mieux.
Maintenant comment procéder :
1. Décapage total au Bendix ?
> Dans quel ordre je repeins : rouge - argent - noir ?
2. Masquage de l'argent, apprêt sans décapage des parties rouges ?
3. En même temps je veux virer l'inscription Gugumus (non conforme, dommage...) et qui n'est pas une décalco mais peinte et qui disparaîtrait au décapage...
Hmmm... je crois avoir répondu à mon questionnement tout en vous écrivant et la réponse ne m'amuse pas plus que cela mais j'attends vos commentaires éclairés avant de faire un deuxième saut sans parachute

En attendant, je m'en vais poncer

(Putain, mais comment je vais réussir à reprendre le jonc...?!!)