Bonsoir Alain,
Pour la couleur des essuie glace, Ils peuvent être noir ou chromé. Tout va dépendre lors de l'assemblage, de la disponibilité des stocks des différents fabricants de l'époque. Ensuite, ils peuvent avoir été changé par les pompiers eux mêmes. Pour le bras de rétro, rares sont les véhicules "industriels" dotés de rétros chromés, simplement pour une question de prix. Ensuite le rétroviseur par lui même, il peut lui aussi être gris clair ou noir. Tout dépend là aussi du fabricant.
Le fil téléphone, il faut compter environ 0,4mm pour le fil en cuivre seul et 0,6mm avec l'isolant... je te dit environ, pour la simple et bonne raison que pour l'utiliser, je l'étire pour qu'il soit droit. Suivant la force exercée pour l'étirage, le diamètre est plus ou moins important.
Pour peindre les flancs blancs, mise à part la main levée... Tu as aussi la méthode de la main levée.... Non je déconne, il faut découpé un cercle dans du scotch de masquage. Diamètre maxi, la limite des crampons sur les flancs du pneumatique. Une fois le masque bien en place, tu peints au pinceau de l'extérieur vers l'intérieur et le tour est joué.
Oups...J'oubliais, pour les rétros la réglementation en vigueur à l'époque n'obligeait pas d'avoir un rétro coté droit. Donc il est fort possible que chez Renault ce soit une option.... Ou que pour faciliter les manœuvres les pompiers en ait posé un.
Mais dans ce cas c'est plus cher.....

Filou pour ces retours une fois de plus constructifs et informatifs
J'adore le coup de l'étiré de cuivre ; faut absolument que j'essaye Faut que j'approfondisse mes recherches à la cave, je dois bien avoir un bout qui traine dans tout mon bordel

Par contre pour le masquage, c'est pas gagné
Déjà que découper un cercle rond de Ø 19 avec mon cutter rotatif de merde tient de l'exploit - d'ailleurs si vous avez une référence d'outil qui fasse moins "Mickey" - mais après pour positionner le cache et surtout qu'il daigne coller au petit mm de crampons
Y'a un truc ?!
J'avoue que le scotch est du no-name et pas de toute première jeunesse Ça doit forcément jouer au niveau de l'adhérence ?
Et un petit dégraissage du pneu à l'alcool avant application ?
Le masque se déforme pendant la manipulation : je suppose que plutôt que du 25, du 50 serait plus judicieux

Petit test à l'acryl diluée alcool en peignant bien du bord vers le centre... et c'est un désastre comme escompté

Les flancs blancs avec de la peinture blanc mat de Humbrol assez peu liquide à main levée et corriger pour les petits dépassements(à éviter)
ou avoir des flancs blancs en décalques ou en autocollant blanc découpé à dimension...

Alain moi je vais te donner ma méthode ,moi j'y arrive alors pourquoi pas toi.
Je prends un trace cercle que voici en photos


ensuite je place dans le cercle correspondant la roue

et je peint ma partie blanche en maintenant mon trace cercle sur la roue .

voici le résultat

Très bonne méthode jlsapeur
je vais essayer

oui beau résultat je vais aussi essayer, comment fais-tu tenir la roue sur le cercle?

Patrick

Patrick je pose juste le trace cercle sur la roue sans plus et attention pas trop liquide la peinture ,je n'ai pas encore essayé avec l'aérographe, je le ferai prochainement et je ne manquerai pas de vous donner le résultat.

Alors ça c'est une astuce de compétition, merci pour le conseil

Oui moi j'emploie la peinture Humbroll presque sèche... pour l'empécher de couler !
Patrick.

Jamais je n'aurais pensé susciter autant de réactions suite à un questionnement "anodin"

à jplsapeur pour son truc du trace-cercle J'y avais bien pensé mais n'en avait pas sous la main - ceux de mon époque BE ayant "fondu" lors d'un stockage malencontreux trop près d'un radiateur

Pour moi C'EST LA soluce, et avec le petit bricolage que je vous propose c'est "presque" un jeu d'enfant :
NB : je voulais un procédé avec mise en peinture par pulvérisation - dans mon cas acryl blanc mat de Brico machin en bombe.

1. Un bout de calendrier, un bout de double-face, localisation du pneu ; découpe de 2 cales d'épaisseur avec encastrement anti-projections dans du calendrier...


2. Mise en place des cales


3. Protection du trace-cercles...


4. Suite de la protection du trace-cercles, et maintien/placage du trace-cercles (souvent galbé) avec des épingles à linge


5. Spray...


6. "Démoulage"... et c'est presque parfait (une petite portion de crampons a pris un coup de blanc)
En tous cas, une fois le gabarit préparé, et moyennant un calage précis du trace-cercles, on peut envisager du travail à la chaîne avec une garantie de résultat


7. Gustave est rassuré : y pensait qu'on leur avait piqué une roue


SUPERBE FIN 'ANNÉE "MINI" BAIGNÉE DE L'ESPRIT PARTAGE

Excellente soirée à tous et à l'année prochaine

Te voici rassuré pour franchir l'étape 2015 en toute sérénité!!

Du travail de pro ces flancs blancs je vais aller acheter un trace cercle !!!

Bravo alain tu est allé encore plus loin que moi et la qualité du travail