bonsoir !
vous vous souvenez de ma trombine ?
et bien j ai le plaisir de vous emmener voir mes acolytes et non des moindres !!!!
voyez vous memes
en effet, issu des compagnies de gardes pompes de la capitale , est venu s installer dans la rue principale gaston DUHAMEL serrurier ( SIC HISTOIRE VRAIE ) de son etat mais ayant souhaité s installer à la campagne car la vie parisienne etait trop bruyante .
le metier ? s il le connait ??!!! pour sur qu il le connait il etait detenteur des cles du couvent vauvert à PARIS ou était remisée un des 19 pompes de l époque des suites de DUMOURIEZ fils !!
mais bref un petit visage vous en dirait plus je vous l acorde

mon deuxieme collegue c est Louis Simon, un homme extraordinaire!
(SIC HISTOIRE VRAIE )
Pour ceux qui le connaissent peu, Louis Simon est bien exceptionnel. Il est une sorte de « grand homme du peuple ». Il est vrai que rédiger ses mémoires n’était pas un geste habituel pour un villageois né sous Louis XV. à cette époque et il y a loin de la simple signature à la langue généralement correcte qu’utilise l’étaminier. Et ceci, sans avoir fréquenté d’école, instruit seulement par les soins d’un père qui avait lui-même reçu les leçons de son curé.

Saisir toutes les chances qui lui furent offertes, aiguiser son talent naturel pour l’écriture, n’est-ce pas cela qui, sans être exceptionnel, demeure toutefois assez rare ? C’est par son fils Paul et ses descendants que le précieux volume de ses mémoires a été conservé jusqu’à nous. C’est le seul témoignage venu d’un homme des campagnes resté villageois, et concernant la période charnière entre l’Ancien régime et l’après-Révolution. Et c’est parce que Louis Simon était un villageois ordinaire que ses souvenirs ont entraîné les historiens à poser un nouveau regard sur le monde rural de cette époque, notamment, sur la formation du couple et les relations familiales. Certes cela l a amené à ,developper son imprimerie sur la route royele au lieu dit des trois vierges mais je m égare c est un brave garde pompe et mettant tout son savoir pour le village

enfin et nom de zeus un grand monsieur
monsieur Paul DECAUVILLE
certes son pere armand l avait mis sur de bons rails son fiston mais il s est forgé tout seul !!!!
petit retour en arriere ( SIS HISTOIRE VRAIE )
En 1853 le père de Paul Decauville, Armand, crée au sein de la ferme familiale un atelier de chaudronnerie afin d'installer des distilleries dans les fermes de l'est de Paris. En 1864, Armand demande à son fils aîné, Paul, de venir l'aider suite à des ennuis de santé. Très vite ce dernier cherche à améliorer le fonctionnement du domaine. En 1867, afin de surmonter une pénurie de main d'œuvre, Armand Decauville cherche un moyen de mécaniser le labourage de ses champs. Il sélectionne un système anglais de l'ingénieur J. Fowler permettant de labourer à l'aide d'une locomobile et d'une charrue réversible. Un atelier de réparation de ces machines vient compléter celui de chaudronnerie
et en plus garde pompe à ses moments perdus : deux bras c est deux bras mais ceux là sont du roc !!!

L'adaptation militaire du système Decauville va être effectuée par le commandant "Péchot" à la batterie de Bouvron près de Toul et être normalisée en 1888 ; la voie de 60 va être testée, notamment à Langres, en 1906.
Le matériel le plus connu est la locomotive Péchot Bourdon, la plateforme d'artillerie Péchot modèle 1888, différents types de wagons (citerne, couvert) et des wagons-artillerie que l'on appelle « affûts trucks » portant, sur un affût spécial, un canon de 120 long ou un canon de 155 court.
Decauville fournira beaucoup de matériel. Certains forts possédant une voie étroite à l'intérieur des galeries pour le transport de munitions, des plaques tournantes ont été placées dans les angles des galeries afin de faire pivoter le petit wagonnet.
Les quatre grandes places de l'Est, Épinal, Belfort, Verdun et Toul, ont été dotées de ce type de transport. Le développement de la voie de 60 sur la place d'Épinal était de 120 km ; elle desservait les 17 forts de la place, une partie des 91 batteries d'artillerie et les magasins à poudre.

pour ceux que cela interesse voici une photo d une de ses oeuvres
Convois vers Monastir, une Decauville au premier plan avec un autre tiré par des bœufs (1916)
De par sa plus grande facilité de transport, il fut aussi utilisé par les troupes pour reconstruire des voies ferrées sur les fronts, le matériel fut par exemple utilisé par l'Armée française d'Orient.

bon les présentations sont faites on peut donc sans complexes decaler ( enlever les cales )

maintenant pour nous voir en action c est plus cher
voyez un peu
petit coup de LUBERON
mais non pas le coup du lubéron
c est de la teinture pour bois !
teinte meuriser pour les assises

les systemes de suspension de cette pompe
en plaque de cuivre je me suis vraiment embêté mais bon cela rend bien à mon gout

le coup de la teinture je l ai réessayé pour les cordages qu en pensez vous ?

si vous vous souvenez je vous avais introduit dans le creux de l oreille les patins de freinage ?!!
mais si quand on a discuté des marches pieds !
eh bien je m y suis attelé c est le cas ce le dire !

oui oui mis en place on se rend mieux compte j y arrive

avant et après peinture

le marche pied arriere pour acceder aux reglages de la pompe
on le voit en preparation derriere la pompe avec ses supports en cuivre

le cadran de la pompe

on ne se refait pas du jour au lendemain et les defauts d antan reviennent à la vitesse de l éclair
donc à mon tour de vous presenter quelque chose d insolite !
quest ce que c est ?

Pour faire patienter nous aussi nous nous sommes installés presque confortablement

Magnifique