les normes !

(il n'y en a pas pour les ccgc) (enfin presque)

D'accord mais les normes interdisent-elles de mettre un air horn par exemple? Le SDIS 78 l'a fait sur certains de ces FPT je crois.
De mettre une lance canon sur le toit d'un FPT?
Concernant les dispositifs lumineux est-il interdit de mettre ce genre de rampe où l'efficacité des rampes à LED est couplée à un gyrophare? https://www.youtube.com/watch?v=RPCJvYv1LlM
La norme Française est respectée puisqu'il y a un gyrophare.

Qui fait évoluer les normes d'ailleurs et qui peut soumettre des idées nouvelles pour les modifier? Je sais que tout ça me dépasse mais j'aimerais savoir comment tout ça fonctionne et se décide. Et qui est le mieux placé sinon toi pour me renseigner?

En attendant j'aimerais bien être aussi chanceux que ceux qui vont avoir un aussi beau CCGC dans la remise! Je me verrais bien décaler dedans en étant derrière le volant!

Bonsoir,
je rejoins Mr Nemesis, les normes cadrent les caractéristiques minimales d'un grand nombre d'engins. Lors de leur révision les propositions de modifications sont soumises aux SDIS, aux fabricants .....
Pour répondre au point particulier des "air horn", elles existent sur des véhicules de chef de groupe, des VSR et des FPT. Dans ce cas les engins sont équipés d'un deux tons électronique, complété par une sirène sinusoïdale et la "air horn". Je dois avouer que dans les embouteillages c'est plutôt du genre efficace.
Cordialement

Ouh la la il faudrait plusieurs jours pour répondre à ces quelques questions qui vont déclencher des tas d'autres questions

Les air horn et sirène sinusoïdale sont interdites en France - Une circulaire du ministère de l'équipement, reprise par le ministère de l'intérieur l'a rappelé dernièrement. Le Préfet de police de Paris aussi notamment à l'encontre des ambulances d'un des SAMU parisien
Petite explication : Sur un véhicule automobile est autorisé un klaxon (Tut-Tut) sur un camion de pompier est autorisé en plus un avertisseur sonore pour véhicule d'intérêt général prioritaire de catégorie A dont le 1er ton correspond au LA (ou au RE, ou au MI majeur, je n'ai pas la norme sous les yeux) le Pin Pon...et tout le reste ? Tout le reste est interdit parce-que non autorisé (Si vous voulez rouler sur une voie publique bien entendu)

Pour les rampes c'est un peu plus compliqué...les feux tournants (classe A) et les feux à éclats (classe B) sont bien définis par la réglementation pas d'ambiguïté. Pour les rampes elles doivent être conforme à R65 etc etc mais rien ne définit l'effet tournant ou l'effet flash - Donc les rampes en configuration classe B (effet flash) peuvent être employé sur des véhicules de classe A; et l'automobiliste lambda n'y comprend plus rien ! C'est pour cela que dans le 34 nous ne commandons que des rampes avec feux bleus d'extrémité à effets tournants (des gyroleds sont mis dans les rampes ou il y a défilement des blocs de 3 leds pour simuler un effet tournant) L'exception qui confirme la règle les PATHFINDER expérience non reconduite
Après il faut faire attention parce-que la norme limite le nombre de dispositif lumineux (Je suis limite sur mes mini-rampes en biais sur les FPT)

Les normes... ON LE GARDE POUR PLUS-TARD - le sujet est vaste

Merci pour ces explications. Je comprends mieux certaines choses.

pour ces explications!

Et effectivement cela en amène d'autres! Par exemple le air horn et la sirène sinusoïdale sont interdits et 2 ministères l'ont rappelés. Moi je répondrais, solution de facilité! Plutôt que se poser la question "pourquoi certains ont décidés de mettre en place ces dispositifs?", on rappel que c'est interdit... Pourquoi ne pas mettre en place une expérimentation? Quels sont les effets? Bénéfiques? Négatifs? Bref avoir l'avis des utilisateurs.

Pour les dispositifs lumineux je suis "scotché" d'apprendre que la réglementation en limite le nombre... Pourquoi cette restriction? N'est-il pas préférable d'être vu des 4 côtés au moyen de dispositifs lumineux comme le font les pompiers Américains? De quand date cette restriction?

Est-ce que nos officiers en charge de la conception et l'achat de nos véhicules peuvent soumettre efficacement une évolution de la norme? Ou alors on ne les écoute pas, ou très peu?

Sinon je me pose une question depuis que nous avons touché notre BEA il y a 2 ans: A l'avant il dispose de 2 rampes à éclats à LED sur le toit et d'un gyroled derrière le siège en tourelle (visible uniquement depuis l'arrière lorsqu'on est en déplacement), est-il dans la norme?

J'en étais sûr...une question en appelle d'autres
pour les sirènes américaines, il y a eu effectivement expérimentation...non concluante
L'objectif est de se faire entendre et de se faire reconnaitre
Pour se faire entendre la puissance acoustique du 2 tons est suffisante, notre environnement n'est pas aussi bruyant qu'à New-York (Tu en viens...) Pour se faire reconnaitre il faut que l'ensemble des automobilistes identifient bien les différents signaux de priorité - La multiplicité nuit à l'efficacité - sachant que ces signaux sonores et lumineux font obligation aux autres automobilistes de céder le passage (Pour les catégories A) de faciliter le passage (pour les catégories B)
Ensuite il convient de ne pas rendre sourd l'ensemble de la population (Quand vous passez en ville avec le 2 tons électronique de votre VSAV tout le monde se bouche les oreilles)
Après quelle solution : continuez à augmenter la puissance sonore (et on mets tous des casques antibruit dans les engins comme aux USA pour ne pas finir sourd à 35 ans) ou on essaye de contrôler le volume sonore dans l'habitacle de la voiture de monsieur tout le monde pour qu'il continue à nous entendre

Pour les gyros et autres c'est pareil, on peut dire que le "toujours plus" et l'ennemi du "bien" : en résumé la réglementation pour le bleu c'est visible sur 360° sans en voir plus de 2 à la fois - On complète par des feux de calandre - qui pallient à l'absence d'audition du 2 tons en attirant l'attention de celui qui vous précède - feux de calandre qui sont réservés aux véhicules de catégorie A et qui doivent être éteint lorsque le véhicule est à l'arrêt pour ne pas éblouir les autres automobilistes
Ne pas oublier en plus que par rapport aux USA nous avons nous la signalisation passive qui n'existe que très peu chez eux (Bandes et chevrons- Ils s'y mettent en s'inspirant des européens à l'arrière - Comme ils se sont mis au 2 tons Allemand sur les Suburban à Los Angeles Uniquement pour franchir les carrefours )

En résumé, et ce n'est que mon avis, peut-être que la solution ce n'est pas d'en rajouter, mais bien d'enlever là où il ne devrait pas y en avoir pour redonner de la visibilité à ceux qui en ont réellement besoin (Et c'est un fana de sirène et de rampes US qui vous le déclare)

Et bien j'aurais encore appris des choses concernant la réglementation sur la visibilité de nos dispositifs lumineux.

Pour la sirène sinusoïdale, je te rejoins complètement, je pense qu'elle n'est pas plus efficace que notre 2 tons, tout est une question de volume sonore. Je pense que mettre une telle sirène ne changera pas le problème qui est plus une question d'éducation des automobilistes mais là il n'y a pas de normes à écrire...
Par contre un "petit" air horn pour rappeler à l'ordre l'automobiliste peu coopératif ou réveiller le rêveur c'est quand même pas mal!!

coucou
vous avez été sage
allez quelques photos, d'autres ce week-end

3 de plus

Sera t-il équipé de barre anti-encastrement à l'arrière ?

Sacré morceau!!!!!!
ça devrait faire une belle mini!!!!

Belle bete , merci Mr Nemesis pour les photos

Quel sont les affectation SVP , merci

Superbe camion!!!

Par contre changement d'affectation de dernière minute, il part pour l'Oise!!