Vite fait, bien fait... Enfin, il est possible qu'il y a des coquilles

Pour ceux que ça intéresse !

EDIT : Oui, d'ailleurs, y a bien une coquille, la longueur totale de mon plan est de 81,5 mm est non 85 comme sur le parrallelépipède, le mien est trop long.

Aujourd'hui, j'ai réalisé la partie arrière. On y voit pas mal de mastic car j'avais fermé par un bandeau afin de rigidifier l'ensemble. Il m'a fallu le découper en partie pour le reprendre avec des chutes et faire la porte. La petite encoche au milieu de la porte arrière est destiné à accueillir l'attelage et les fixations des pares-chocs arrières. Je me suis basé sur la porte arrière avec les petites fenêtres qui étaient proposé sur le JA2 fourgon à cabine "normale".

Du côté droit, j'ai créé tant bien que mal les petits morceaux verticaux des passages de roues. Côté gauche, il ne sont encore qu'à l'état d'ébauche. Sur ce côté j'ai aussi figuré le réservoir (surépaisseur sous les banquette arrière), ce dernier étant visible car il dépasse de la caisse.

Ca avance, ca avance !

Très belle réalisation.

C'est du très beau travail, Guilhem!

Merci beaucoup pour tous ces compliments.

Pour ce qui est des infos supplémentaires, on ne trouve pas grand chose de plus que l'entrefilet de J.G. Jeudy dans un des premiers numéros de Cherge Utile et les quelques lignes d'infos dans le bouquin consacré aux véhicules du BMPM.

Je n'ai en tout est pour tout que quatre photos : les deux parues dans les deux articles cités au dessus et deux provenants des archives de Daniel BALDJIAN. Sur ces quatre vues, trois sont de 3/4 avant gauche (!) et une de 3/4 avant droit. Aucune de l'arrière, la seule info que j'ai provient toujours de Daniel BALDJIAN qui me dit que "de mémoire", il y a avait un accès pas une grande porte à l'arrière. C'est à partir de ça que j'ai réalisé un arrière semblable aux fourgons JA2, sans certitude toutefois.

En parcourant le net, je suis tombé sur un article qui établissait un lien de parenté entre ce Cournil à cabine avancée et la dizaine de Stemat DPM produit à la même époque :

"Suite à la demande des MARINS POMPIERS de MARSEILLE pour un véhicule sur la base du COURNIL JA2 avec une cabine avancée en gardant ses dimensions d'origine (largeur longueur) pour sa maniabilité et disposant d un plateau plus long, un véhicule proto sera réalisé et un accord avec la Sté STEMAT à AUBIN (Aveyron) pour la production industrielle sera conclu en 1974.
UNE DIZAINE DE VEHICULES SERONT PRODUIT , LA STEMAT NE TIENDRA PAS SES ENGAGEMENTS ET PRESENTERA CE VEHICULE SOUS LA MARQUE STEMAT ET NON COURNIL, LES SERVICES INCENDIE DE LA REGION PACA NE CONFIRMERONT PAS LA COMMANDE D'UNE PRE-SERIE DE 20 VEHICULES VU LE
MANQUE DE REFERENCES DE LA SOCIETE STEMAT ET DES MODIFICATIONS APPORTEES AU VEHICULE POUR EVITER TOUT RECOURS ENVERS LA LICENCE DE FABRICATION COURNIL."

( http://cournil4x4.chez-alice.fr/enginsspeciauxet/index.html )

Je ne fais que citer ces propos, je n'ai aucune certitude à ce sujet là. Actuellement, l'ensemble des infos que j'ai récolté sont dans ce post. Si on cherche sur les CCFL Stemat, c'est encore pire !

Quoi qu'il en soit, j'ai depuis longtemps envie de faire un CCFL Stemat en scratch. J'avais même réussi à avoir un contact avec un possesseur d'un modèle ex-SDIS du Gard que j'espère un jour côter et photographier.

superbe ce scratch , bravo pour le travail

Magnifique travail!!!!

Durant l'orage d'hier soir, plus d'internet donc je n'ai pas pu vous faire profiter mais j'ai bien avancé !

Quelques images, ça sent la fiche !

il est superbe!!!

superbe

Excellent travail !!!!

ca claque beau boulot bravo.