Sinon le polish ! Vous n'avez j'avais essayé ? Ça marche plutôt bien. Ça permet de mieux gérer "l'attaque" du rouge mais ça laisse des micros rayures.

Il ne faut jamais s'avoué vaincu !
Direction Brico Marché et essai nouveau liquide de frein :



et voilà le résultat ! impeccable ( en prenant du coton tige et ne pas frotter )
Lavage de l'engin au liquide vaisselle ( il reste des traces d'humidité dans la cabine !)

Merci Trem pour le tuyau. Du coup le mien va peut-être passer ADP...

hello,
pour ma part, essai à l'acétone sur un chiffon cet aprem, résultat nickel !

C' est marrant car le Brimont Apache ne présentait aucune mauvaise réaction avec le dissolvant doux... Comme quoi, d' un modèle à l' autre, ça change....???

Merci pour l' astuce liquide de freins

Je suis dubitatif...si tu as une photo du résultat ?

Le liquide de frein marche parfois. C'est utilisé depuis longtemps dans le monde du train pour décaper les wagons et plastiques divers.

Les seules fois où j'en ai utilisé, je n'ai eu aucun résultat mais il est connu que c'est corrosif même pour les carrosseries de voitures.

Il faut toutefois veiller à ne pas acheter du DOT 5 (silicone, le violet) qui, s'il a de supers performances comme liquide de frein, n'en a aucune comme décapant !

Bonjour les copaings !

Je voulais vous faire partager quelques images de S3000 glanées ça et là sur le net. Ca permet d'appréhender les différentes versions, les variantes et ce qui a évolué au fil des générations.

Si je ne me suis pas encore arrêté sur une version en particulier, j'ai bien des idées mais si certains doivent aussi transformer leur S3X, voilà de quoi trouver de l'inspiration.

On commence par le plus petit, le 4x4. J'avais prévu un modèle Hachette pour faire un de ceux là. Ce n'est surement pas le plus courant donc il n'est pas évident d'en trouver des images. J'avais pas mal déchanté en m'attardant sur l'exemplaire des ADP et pour cause : si vous regardez bien l'arrière de la cabine, on se rend bien compte qu'elle est plus courte que les versions 6x6. On remarque aussi ce changement sur l'arrière du passage de roues avant qui est du coup plus imposant.



J'ai tout de même trouvé deux autres modèles, un premier avec un passage de roues arrière anguleux et celui de l'aéroport de Luxembourg avec ce même passage de roue rond.




J'ai du coup un petit faible pour ce dernier. Il me faudrait obtenir l'empattement mais je pense qu'il est le même que sur les 6x6. Il faudra calculer ça. Le WIP en cours m'aiderai grandement dans un modèle comme ça s'il est uniquement question de supprimer le pont arrièrre et de réduire en conséquence.

Ensuite on passe forcément aux "petits" 6x6. Mon WIP devrait se rapprocher d'un de ces modèles puisqu'il s'agit des premières versions mises en service et avec voies étroites.

Il s'agit du modèle qui équipe un grand nombre d'aéroport de province, Montluçon, Marseille, Montpellier, Tarbes, Toulouse, Nantes, ... ll y en a forcément un près de chez vous !

Je ne m'y suis pas attardé mais c'est notamment sur ces modèles qu'on relèvera les différences et le travail à faire pour transformer un S3X en S3000. Je ne vous refait pas le WIP mais il faut changer les rétroviseurs, raccourcir les portes, modifier légèrement la face avant et installer des phares, ...

On trouve des modèles avec ou sans canon de pare choc. La déco oblique "Sides" est sensiblement là même sur l'ensemble.

Un petit éventail :

Ce modèle à l'aspect un peu vieillissant, trouvera son pendant en jaune de l'autre côté de la Méditerranée auprès des services de l'ASECNA. Pas de grandes différences avec les rouges visiblement si ce n'est justement, la couleur. Si ça peut donner des idées...
C'est peut être un de ces modèles qui aura mes faveurs, j'aime bien l'exotisme !





Avec une combinaison de couleurs différentes, on trouve deux exemplaires jaune et rouge sur l'aéroport de Charleroi.

Merci Guilhem pour cette revue de S3000

Quelques variantes toujours sur le même modèle : la sécurité incendie du consortium AIRBUS... Mais si, vous vous rappelez du VMA Thomas Sides "VICTOR" reproduit il y a quelques années par Eligor ? Et bien après Victor il y avait forcément Whisky et Zoulou !

Je ne sais pas si comme Victor, ces VMA furent un jour rouge mais un a été au moins jaune. Ils sont maintenant aux couleurs d'Airbus. Je vous rassure, Victor a été repeint lui aussi !

De quoi faire des variantes sympas !

Belle série de photos donnant beaucoup d'idées de transformation!! En rentrant de vacances il faut que je vérifie le modèle qui est en service à l'aéroport de Beauvais.

Enfin, avant de passer aux versions larges, un modèle plus récent. Le capot moteur a été modifié, ça se traduit notamment par une plage arrière totalement horizontale et de larges ouïes obliques sur les côtés. Il y a aussi des différences au niveau des portillons d'accès au moteur et organes. Cette évolution semble avoir été produite en nombre bien plus limité que la précédente. Je n'en ai trouvé aucune version de l'ASECNA.

On remarquera que les phares sur le modèle Lyonnais sont du même modèle que les versions précédentes (surement une production précoce) tandis que sur celui d'Angoulême ils sont devenus rond avec des enjoliveurs. Cette variante de phares présente l'avantage, sur une mini, de ne pas avoir à percer la bonne épaisseur de zamac de la cabine pour y installer des phares, un morceau de carte plastique pourra suffire.

Ce type de phares sera systématiquement utilisé jusqu'à l'arrivée du S3X.

On remarque que visiblement, aucun modèle de S3000 n'est doté de vitres en bas de porte comme le S3X Hachette. L'option était elle dispo à ce moment là, je n'en sais rien.

Il me faut préciser que toutes les photos proviennent du net hormis celle d'Angoulême qui est à moi. Je continue avec les "gros" dans un moment.

le Zoulou, c'est pour les manifs urbaines ???