Commençons par la présentation du Kit
Comme déjà évoqué par certain le moulage est hyper-fin et la résine de qualité : Le Père-Noël nous a gâté

La châssis - cabine représente plus de ma moitié des pièces de ce modèle
Quant au résultat à obtenir il a déjà été présenté ici

Le châssis : positionnement des différentes pièces reproduites par Montakits
Les éléments avec une croix ne sont pas reproduits car pas inexistant sur une version CCF
Sur la photo n°4 : Bouteille d'air des freins, coffre à batterie et boîte de transfert
Sur la photo n°5: Sortie de pot d'échappement, train arrière, train avant, barre de direction

Bon je vais monter tout ça et je reviens

Positionnement de l'essieu arrière

Sur le modèle "d'origine" les essieux sont fixés au châssis par des vis + rondelles avec des petit ressorts intercalés : la suspension est fonctionnelle !
Sur notre reproduction non. Il faut donc caler l'essieu comme représenté (Les tubes qui reçoivent à l'origine les vis affleurent sur la partie supérieure)

La boite de transfert : il faut couper l'ergot qui est la carotte de moulage

et le montage du châssis une fois terminé : on est très proche de la version d'origine, une merveille

L'intérieur de la cabine
Je vous mets les photos du modèle et de la reproduction : à peindre avant montage et collage si on veut obtenir le même résultat !

ques qu'ces bio continues tu m interresses.
BRAVO en plus les explications sont clairs.

Tu m'as grillé, Olivier!!!!! c'est une vraie notice de montage avec les détails et tout!!!!!!! je dis: Merci Monsieur!!!!!!

Trés bel exposé sur ce nouveau kit Montakit.
Discours clair, precis, photos détaillées.

Ben oui c'est la notice, enfin c'est le complément de la notice de montage...
Je veux quand même voir si on arrive à le monter mon camion
Donc je continue

Je l'avais déjà signalé il manque une charnière sur un coffre, elle a du se décoller avant le moulage. Donc à corriger

ça a bugué ! Je recommence

12A : il faut boucher et repercer les trous pour l'arceau de protection des membres de l'équipage plus près du bord avant du plateau
12B : Rien à dire c'est pour meubler
12C: Juste pour montrer pourquoi j'ai percé 2 fois (Faire et refaire...) Donc l'arceau le plus en avant possible, mais un peu en retrait latéral, les cales pieds venant eux au bord du plateau (voir photos des vrais)
12D: l'arceau pare-branches (Juste là pour protéger le sous-chef et le servant : équipe à 3 de l'époque oblige) Cette pièce n'est pas dans le kit (du moins dans la boite que j'ai reçu il n'y était pas, bon il y avait plein d'autres choses à tel point que j'ai cru voir double ) à fabriquer dans du profilé laiton ou autre, je vous mets les dimensions

Série 14 : les coffres et la tonne

14A: 2 petits trous qui ne servent à rien - à boucher
14B: Coller les coffres sur la tonne (J'avais demandé un moulage séparé pour pouvoir me resservir de la tonne sans les coffres) - Attention pour les puristes la position de l'orifice de remplissage est erronée (Existe à l'avant mais pas sur cette version)
14C: Vue de détail du côté droit pour voir l'emplacement des aspiraux
14D: Mais qu'est-ce que j'ai fait ! Où avais-je mis cette photo au moment de la réalisation du prototype ? Donc pareil pour les puristes on arasera l'orifice de remplissage, on fera les 2 plaques de regard et on refera un orifice de remplissage (Désolé J'ferais plus Non pas sur la tête ça fait mal ! )
Sur cette photo je vous ai souligné 4 autres détails intéressant

Série 15 : Cabine et plateau

15A: La cabine une fois bien poncée elle s'ajuste parfaitement,idem pour la calandre: la finesse et la précision du moulage
15B et 15 C : le dessous du plateau - sur celui d'origine il y a du jour et des entretoises
15D : une des solutions: rajouter une sur-épaisseur de 2mm

Série 16 : Les gardes fous (Les mêmes : le sous-chef et le servant ! Les pares branches ne devaient pas être très efficaces, et du coup PAN sur la tête !)
16 A : Le s2 gardes fous et les 2 cales pieds
16B: on fait des petits trous sur le dessus des coffres à 3 mm du bord latéral
16c et 16D : et si vous avez suivi les consignes...quand on présente le bloc coffre citerne sur le plateau équipé de l'arceau...CLAC les gardes fous se mettent en place ! (Je suis cooooooonnnnnnttttteeeeeeeeennnnnnnnntttt )

Quoi d'autre ?

17A : Il faudra raccourcir un petit peu la "tôle" qui protège les aspiraux pour bien mettre en place la motopompe et après finir les raccordements à la tonne et au dévidoir
17B : à gauche les pièces non utilisées, à droite celle qui reste à monter

17C : juste pour revenir sur la finesse du moulage: sur le prototype en fixant le tube de trop plein en laiton, j'ai écorché la couche d'apprêt... et bien ce défaut se retrouve sur toute les citernes !!! (voir photo 14: encore visible après léger ponçage

Voilà, fin des explications, car le mien je vais lui faire deux, trois transformations avant de le finir

j'ai pas mis les photos !