j'adore ce WIP avec les explications, les photos du déroulement des opérations, du scratch, des détails en veux tu en voilà, du sdis62 à la sauce du sud.
Beau boulot

2 petites choses avant de vous montrer le plat de résistance

Le tube de niveau de l'Emulseur (si vous êtes sage je ferais le décal qui se pose dessus)

Le DT avec son support pour la lance et la lance... il me reste à brancher le tuyau

Le gros morceau... Le 1er gros morceau : réalisation de la passerelle avant... après il y aura celle arrière à faire

Je vous ai déjà présenté l'échelle et la plate-forme, les 2 sont désormais associés, et j'ai rajouté à son sommet le petit garde-corps côté gauche

Photo 2 vous avez le bout de garde corps en haut de l'échelle et le garde-corps à l'autre extrémité de la passerelle

Photo 3 : on positionne le tout, j'ai mis deux petites cales sur le coffre pour pouvoir soutenir la passerelle (comme dans la réalité) et un support long pour prendre appui sur la citerne

Et maintenant qu'elle est en place mon échelle est... trop courte Je m'y attendais, l'ayant positionné sur la citerne pour mes essais (donc trop basse)

Donc je rajoute un barreau en partie basse, ce qui me permets de positionner / réaliser plus facilement les deux supports qui prendront appui sur le châssis...

Un véritable mécano

Alors, il n'y a pas qu'à moi que ça arrive, l'échelle trop courte! Me voilà rassuré! Mais c'est du bon boulot que tu fais, Nemesis!

Et encore... Je ne vous dis pas qu'elle était aussi trop large Un coup de cutter à ras des barreaux d'un coté, on refait le montant en faisant en prime l'extrémité coudée, et hop le tour est joué

A vouloir préparer mes pièces à l'avance pour aller plus vite, j'ai un stock d'éléments en rabiot que je ne vous dis pas Le côté positif, c'est qu'après m'être fait la main sur la pièce que je vais écarter, pour la définitive ça déroule...

Pour la plate-forme avant c'est terminé

Et non... Si vous regardez bien sur le garde corps du côté gauche j'ai mis un petit morceau de carré blanc... Il me faut y fixer un projecteur / feu de zone

La plate-forme arrière...

On commence par la pompe CTD; enfermée dans son coffre rouge... Et en regardant les photos on aperçoit une tôle larmée sur l'arrière et une barre sur le côté... Donc action

la pompe et ses deux orifices d'alimentation... On rajoute l'arbre de transmission (qui va nous aider à fixer la pompe sur le châssis) et un petit morceau de conduite qui va surélever de quelques millimètres la clarinette de refoulement pour qu'elle passe au dessus du tableau de commande

Y'a pas, c'est nickel!

On a redivisé le coffre de toit : La partie doite est couverte par la tôle qui comprend le support pour la lance (Ce sont nos mécanos de Saint-Etienne d'Albagnan qui ont conçu et fait ces travaux - "Pour que ça ne bouge pas" - et le montage des conduites rigides entre la pompe et les alimentations hautes et basses de la lance canon)

La partie gauche reste en "coffre" et contient la bâche souple auto-gonflante de 5.000 litres pour HBE

Et comme l'on a conservé la bâche d'origine celle-ci couvre la totalité

Bon j'y retourne... il y a des alimentations / sorties de refoulement de tout les côtés sur ce bahut

Ca sèche...



Tiens tant que l'on est dans les histoires avec ce camion... Les photos en introduction sont prises lors d'un brulage dirigé qui servait de test pour un nouveau produit retardant que la DGSCGC voulait absolument faire tester (Nos amis de la BASC l'ont testé peu après sur ABE avec le même succès que nous )

Venant de lire un article dans lequel un innovateur du Sud-Ouest a trouvé un produit retardant génial, qui est réalisé apparemment à partir de la même base... cela me rappelle quelques souvenirs

Donc on nous verse 200 litres de ce retardant dans la cuve émulseur (que nous avions vidé au préalable) et on répand : à droite, à gauche , d'en bas, d'en haut ; en ligne retardant, en attaque directe... et je laisse mon camarade Eric estimé l’efficacité du produit sur la végétation.

Avant de rentrer sur Lodève, on s’arrête au PI du 1er village pour nettoyer le pare-brise du CCAM qui est un peu opaque… 1/2h après on est encore en train de nettoyer le pare-brise…

En arrivant à Lodève, nettoyage de l’engin et inspection de la cuve…
« Dites les gars vous avez vu le capitaine ? »
« il est dans le CCAM »
« ah bon , je ne l’ai pas trouvé »
« il est dans la cuve du CCAM en train de la nettoyer »…

3h00 ! j’ai passé 3h à nettoyer la cuve du bahut ! Mais quand je partais « jouer » avec mes camions je me faisais un devoir de les rendre à mes gars dans l’état dans lequel j’exigeais qu’il soit remisé après opération.

Le produit étant à base de flocule de pomme de terre, qui est connu pour son pouvoir adhérent servant notamment dans la colle à papier peint, il était très efficace en adhésion sur la végétation… Mais le bilan pour un emploi opérationnel était nul puisqu’il adhérait aussi sur le camion et bouchait toute les conduites.

Six mois plus-tard, au congrès de la FNSPF, ce produit est présenté sur un stand avec des propos élogieux et un film démonstratif de son application où l’on voyait en large et en travers notre prestation avec le CCAM… je me permets d’intervenir pour modérer les propos du commercial et refroidir l’enthousiasme de l’auditoire, et m’inscrire en faux sur la validation de ce produit par le SDIS34… rapidement appuyé par l’intervention d’un mécanicien de la BASC qui passait par là…
Au printemps suivant nouvelle tentative de la DG (Il y en a qui ont de sacré relations) mais personne n’a répondu présent aux appels lancés…

Mon séjour Breton m'a fait rater quelques avancées, et quelles avancées!!!!!

Vous aviez vraiment utilisé une plaque PSP pour la passerelle?

pour les nouvelles anecdotes concernant ce camion!!! J'imagine bien la galère pour nettoyer le produit...

Yes... Jarod, des plaques PSP en photodécoupe au 1/48e... J'avais acheté ça je ne sais pour quel usage

Quelques détails de plus :
Le projecteur de la passerelle avant
Les aspiraux (raccourcis à la bonne taille)
Les gyrophares avants
Les fermetures du trou d'homme arrière... et avant