Avant de vous présenter les travaux, je vais vous présenter l'histoire du pilote de ce P-47.
Il s'agit de l'avion du Capitaine George W. RAREY, né le 07 Mai 1917 en Oklahoma. A l'entrée en guerre des Etats-Unis, il est dessinateur commercial, a beaucoup de talents et est promis à un bel avenir professionnel. Il fait le choix de s'engager dans l'Army Air Corps pour devenir pilote au début de l'année 1942 puis rejoint, le 11 Février 1943, le 362nd FG dans le Massachusetts avec le grade de Lieutenant.
Le 23 Novembre 1943, il part avec son groupe pour l'Angleterre où il sera stationné sur la base Wormingford 159. L'année 1944 débute avec des missions d'escorte de bombardiers B-24 de la 8th Air Force à bord de leurs P-47. Surnommé "Papy" par ses camarades du fait de son âge, il a alors 27 ans, il occupe son temps libre en dessinant des centaines de croquis. Il dessinera également la plupart des nose-art des avions de son groupe.
Le 22 Mars 1944, au retour de mission, il apprend par un courrier de sa femme qu'il vient de devenir papa d'un fils dénommé Damon, d'où l'inscription " Damon's Demon" sur son avion qu'il inscrira par la suite. Quand au nose-art, il s'agit d'un pastiche humoristique de l'insigne de son Squadron, le 379th. En effet, le perroquet tient un pinceau, et non un revolver, pour rappeler son métier premier, l'oiseau fume la pipe, comme lui, et derrière figure une palette d'artiste. Le perroquet est juché sur la boule de billard n°8, symbole de chance aux Etats-Unis, et non sur un crâne comme sur l'insigne du Squadron.
En Avril 1944, son Squadron est transféré sur l'aérodrome de Headcorn Station AAF-412 afin d'être plus près des plages du débarquement.
Dans la nuit du 05 au 06 Juin 1944, il escorte les C-47 et les planeurs transportant les parachutistes de la 101st et de la 82nd Airborne au-dessus du Cotentin et les P-47 de son Squadron rentreront tous en Angleterre. A partir du 07 Juin 1944 commenceront les missions au-dessus de la Normandie et le Squadron subira ses premières pertes, tout en poursuivant les missions d'Escorte de bombardiers.
Le 27 Juin 1944, le Capitaine RAREY part pour une mission de reconnaissance au-dessus de Granville. Touché par la flak au-dessus de Villers-Bocage, son P-47 s'écrase à 800 mètres à l'Ouest de la commune. Un agriculteur l'a vu sauter de son avion mais son parachute ne s'est pas ouvert et il a trouvé la mort. Enterré sommairement par les soldats Allemands, il repose désormais au cimetière Américain de Colleville-sur-Mer.
Une stèle a été érigée en sa mémoire sur la commune de Villers-Bocage.
Son fils Damon a honoré toute sa vie un père qu'il n'a jamais connu et a regroupé en 1996 les œuvres de celui-ci dans un recueil dénommé "Laughters and Tears, a combat pilot's sketchbook of WWII Squadron life".
Ils sont désormais réuni pour l'éternité et j'espère que là où ils sont, ils peuvent rattraper le temps perdu, faire et partager tout ce qu'un père et un fils devraient faire de leur vivant.
J'ai découvert l'histoire de ce pilote au cours de la lecture du livre consacré au 362nd Fighter Group et celle-ci m'a touché. Au hasard de mes recherches pour réaliser au 1/72ème un P-47 ayant opéré en Normandie, je suis tombé sur une planche de décalcs permettant de réaliser son avion, je n'ai donc pas hésité un instant à l'acquérir 
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