CCRL Mitsubishi Fuso Quanter Gallin

patoche 37

L'Indre et Loire vient de se doter de 3 CCRL qui viennent en remplacement pour St Laurent en Gâtines d'un VPI Land Rover, du CPI Le Lane, d'un CCR , voir la mini réalisé il y a peu(ce sont les grands perdants ) et d'un VPI Unimog pour le CPI Chambourg sur Indre. C'est ce dernier que je vais vous présenter rapidement. Donc, véhicule 4x4, cabine 6 places, 7t5 de MTC, citerne de 2000l mais taré a 1500 pour le 37 pour une histoire de poids et de permis… Pompe 1000/10, 2 x 20l de mouillant/moussant. Les éclairages intérieurs des coffres a rideaux sont réalisés par des rampes a leds. La grande nouveauté est les tuyaux en écheveaux. Véhicule qui effectuera de L'OD, du balisage et du feu bien entendu, du SAP occasionnellement car c'est le VTU qui a cette mission principale. L'équipement supplémentaire demandé pour le 37, la rampe leds, le troisième gyro et les deux coffres avec le tuyau de 110mm de chaque coté, sous la caisse a l'arrière des roues jumelées. Place aux photos
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Le niveau de remplissage de la tonne ,en bleu
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patoche 37

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Le CCR Le Lane ex ST Flovier
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Le VPI Chambourg sur Indre
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Le VPI de ST Laurent est identique a celui de Reignac

pascal44

les anciens véhicules sont réformés ou réaffectés ?

Jarod

C'est petit mais cela a l'air bien conçu! :bigup:

pour la visualisation du niveau de la tonne dans la cabine et la place du tuyau de 110 derrière l'essieu arrière est intéressante. Je vois également que l'Halligan tool est en dotation dans le SDIS 37 et il y a des tuyaux en écheveaux, bref on ne peut pas dire que les CPI qui vont en être dotés sont mis de côté et ça c'est :bigup:

ThierrySaillant

Ils ont l'air sympas, mais quand même petits! On en a 5 d'arrivés au SDIS77, mais ils sont encore cachés! :megacool:

Déstinés à remplacer des FPTHC dans des C.I.S. à faible effectif, les gars vont bouder, c'est quasi-sûr!

lenain58

Mouais...
je peux comprendre qu'en comparaison de ce qu'il y avait avant, c'est mieux.... ok ...
En revanche, je ne comprends pas le choix d'un châssis 7t5. Un jeune conducteur, il y a quelques années , de moins de 21 ans était limité en tonnage, mais c'est quand même très rare. Reste la possibilité de choix dûe aux dimensions de la remise mais j'ai un doute
Ce qui est quasi certain, c'est que c'est moins cher qu'un CCR " classique" et si c'est pour mettre dans des centres à très faible activité, il n'y a peut être pas d'intérêt à investir dans un bahut qui va passer toute sa vie dans la remise. Bref, il y a certainement un raison à ce choix.
Après, si tout le monde s'y retrouve, ça me va!!!! :bigup:

patoche 37

pascal44 a écrit:

les anciens véhicules sont réformés ou réaffectés ?

Pour le Land, normalement il sera déséquipé et transformé en pickup VLTT. L'Unimog réformé et sera vendu aux enchères. Pour le CCR, vu le choc de la cabine dans l'accident ( il est actuellement bâché au SDIS) Je ne sais si il sera réparé vu son age...

legrand58

Ouch, là j'ai du mal :oops:

J'aime pas du tout la gueule qu'il a, mais vous serez tous d'accord et je vous rejoins pour dire que l'esthétique, on s'en fout. Moi, je me pose 2 questions :
-4mecs en tenues avec Ari dans cette cabine ? J'ai des doutes quant à l'habitabilité, lorsque le véhicule sera sur la route pour que 4 mecs s'équipent.
-les 2 gyros sont placés très en arrière de la cabine, sur un véhicule qui est assez haut. Est ce que la visibilité de ce véhicule qui arrive derrière n'est pas limite?
Pour le reste, les responsables ont certainement étudié le pour et le contre, les arguments des uns et des autres, en essayant de faire tenir tout ça dans un budget.

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