Bonsoir à tous,là je n'ai rien fait ! mais je ne résiste pas à vous montrer cet "adorable"modèle,désuet au possible,avec ses personnages et leur casque à plumet une production MMT,que j'ai eu la chance de trouver sur ....,pour pas très cher !

Pour sûr, que c'est un joli petit modèle, très sympa, avec ces casques à plumets!

Génial ce petit modèle!!

de nous en faire profiter!!

Très réussi en effet, mais l'inclinaison du pare-brise est curieuse pour l'époque ?

Bonsoir à tous,je me suis fait la même réflexion,mais j'ai vu une photo d'une autre mini,le pare brise était ainsi,et je l'ai reçu ainsi,qui nous en dira plus ?(d'avance merci)

belle mini. c'est vrai que si on se reffère aux voitures "des brigades du tigre" les pare brises étaient bien droits.

bonsoir michel
c est une renault kz et les pares brise etaient droits
voici d ailleurs mon modele

superbe ,mais c'est vrai que le pare brise incliné fait bizarre

Mon ami google, à qui j'ai demandé de me montrer des photos de Renault KZ, m'a démontré que Michel ne s'est pas trompé, car il existe effectivement des KZ à pare-brise incliné!

Bonsoir à vous tous !

le modele reproduit par MMT n est pas une renault KZ qui a ete concue bien plus tardivement !
il s agit ici d une renault Type AG-1 est né en 1907 et on le connaît principalement dans sa version "Taxi de la Marne", mais il est issu des voitures populaires à moteur bicylindre AG de 1905. Moins puissant que les bicylindres Type Y et Z, il forme le bas de gamme de la marque qui développe également à cette époque ses 4 cylindres Type AH et X.
L'AG est donc une petite voiture populaire surnommée "deux pattes" bien avant la petite de Citroën. Son moteur de 1.060 cm3 lui permettait une vitesse maximale de 55 km/h. Pourtant, Renault va en extrapoler une version utilitaire qui rencontrera un certain succès, surtout par les petits artisans qui effectuent des livraisons dans les petites rues de la capitale.



Comme le "Taxi", auréolé de gloire au cours de la Première Guerre mondiale, la fourgonnette issue des Type AG de 1907 va donner naissance à une gamme très variée. Renault est à l'époque le grand constructeur national, avec 15 % du marché national. Les voitures sont fabriquées en grande série et le choix est large.
Bicylindre, le Type AG-1 est un modèle de base mais sera décliné en fourgonnette pour les besoins des sociétés en plein développement, comme Michelin qui, grâce à sa production de pneumatiques, devient un leader sur ce marché grâce à l'évolution constante de l'automobile. Une caisse tôlée est donc monté sur le châssis AG-1, mais comme ses collègues "taxi", le chauffeur ne dispose toujours pas de protection contre les intempéries, le poste de pilotage étant encore à l'air libre.
pour ce qui est du pare brise il etait droit !!
mon cher michel il te faudra donc le redresser d autant que sa hauteur n aurait pu tenir en oblique
pour vous préciser mes dires voici le modele originel sis dans le nord de la france
et quelques autres photos de ce beau petit modele ag 1 de 1912 !